رئيس تسلا في غيغابيرلين يرد على الأرقام المزعومة للإنتاج التي نشرتها صحيفة هاندلسبلات لعام 2025.
مدير مصنع غيغافاكتوري تسلا في برلين، أندريه ثيريغ، ردّ بشكل علني على التقارير الأخيرة التي نشرتها صحيفة "هاندلسبلات" الألمانية، والتي ذكرت بيانات خاطئة عن أرقام إنتاج المصنع وأدائه المالي. حيث نشر ثيريغ، الذي يشغل منصب مدير التصنيع في غيغابيرلين، منشورًا مفصلًا على لينكدإن يتحدى فيه عدة نقاط ذكرتها الصحيفة حول منشأة غرينهايد. في منشوره، انتقد ثيريغ ادعاء "هاندلسبلات" بأن 149,000 سيارة من طراز موديل Y تم إنتاجها في غيغابيرلين في عام 2025. وأوضح قائلًا: "المقال مليء من البداية إلى النهاية بمعلومات وادعاءات خاطئة! يجب أن أوضح الأمور هنا! في المقال الأخير عن تسلا في غرينهايد، تتحدث هاندلسبلات على سبيل المثال عن 149,000 موديل Y تم تصنيعها في 2025. هذا خطأ! في 2025، أنتجنا مرة أخرى أكثر من 200,000 سيارة، وذلك على الرغم من أننا أوقفنا الإنتاج في الربع الأول لتغيير الطراز إلى موديل Y الجديد ثم قمنا بزيادته إلى 5000 وحدة أسبوعيًا على مدى عدة أسابيع." وأضاف ثيريغ أن الإنتاج زاد في كل ربع من عام 2025 مقارنة بالربع السابق، وأكد أن أكثر من 700,000 وحدة من موديل Y تم إنتاجها في غرينهايد منذ بدء التصنيع في عام 2022. وبالنسبة للربع الأول من عام 2026، أشار إلى أن المصنع يخطط لزيادة أخرى في الإنتاج مقارنة بالربع الرابع من عام 2025. كما تساءل ثيريغ عن هامش الربح المعلن بنسبة 0.74%، معبرًا عن أن كيفية حساب الصحيفة لهذه النسبة "تبقى محجوزة لمهاراتهم الحسابية السرية." بعيدًا عن بيانات الإنتاج، أشار ثيريغ إلى بصمة تسلا الأوسع في ألمانيا، حيث ذكر أن الشركة استثمرت أكثر من 5 مليارات يورو في غرينهايد منذ عام 2020، وخلقت ما يقرب من 11,000 وظيفة دائمة بأجور تفوق الحد الأدنى. وأضاف أن تسلا تستثمر حاليًا ما يقرب من 100 مليون يورو في إنتاج خلايا البطارية في الموقع، مما يتوقع أن يخلق مئات من الوظائف الإضافية. في تعليق لاحق، أشار ثيريغ إلى أنه تواصل مع رئيس تحرير الصحيفة في محاولة "للبدء من جديد"، لكنه أُبلغ أن النهج الحالي لـ "هاندلسبلات" يعمل بشكل جيد بالنسبة لهم. وقال: "في العام الماضي، تحدثت مع ممثل رئيس تحرير هاندلسبلات واقترحت أن نبدأ من جديد. لكن هاندلسبلات رفضت هذا العرض على أساس أن نهجهم الحالي يعمل بشكل جيد بالنسبة لهم." ردّ سونكي إيفرسن، رئيس قسم الأبحاث الاستقصائية في "هاندلسبلات"، على منشور ثيريغ، قائلًا إن الأرقام التي قدمتها الصحيفة كانت مستندة إلى البيانات المالية السنوية الخاصة بتسلا لمنشأة غرينهايد. وأشار إلى إيرادات عام 2024 المعلنة التي بلغت 7.68 مليار يورو، وأرباح التشغيل التي بلغت 156.8 مليون يورو، وصافي الدخل بعد الضرائب الذي بلغ 55.6 مليون يورو. كما أشار إيفرسن إلى تصريحات سابقة لإيلون ماسك حول طلبات الشراء المسبقة لسيارة سايبرترك، مشيرًا إلى الفجوة بين الطلبات المعلنة وأرقام المبيعات السنوية اللاحقة. كما ذكر أن أرقام أهلية انتخاب مجلس العمل في غيغابيرلين قد انخفضت إلى 10,703 موظفًا اليوم مقارنة بـ 12,415 موظفًا قبل عامين. وقال إيفرسن: "فيما يتعلق بأرقام الإنتاج، هذه الأرقام من مزود بيانات الخدمة إينوف، وهذا مذكور أيضًا في المقال. يرجى مقارنة ذلك مع معلومات إيلون ماسك حول الطلب على سايبرترك. وفقًا لماسك، كان هناك مليون طلب مسبق. في السنة الأولى، تم بيع 39,000 وحدة، وفي السنة الثانية 20,000. كيف يمكن تفسير ذلك؟ مع وجود مليون طلب مسبق؟ لقد أشرت بنفسك مرارًا في الأشهر الأخيرة إلى أنه لن يتم تقليص الوظائف في غرينهايد لأن تسلا مختلفة عن المنافسة. الآن يتم انتخاب مجلس عمل جديد في غرينهايد. 10,703 شخص مؤهلون للتصويت. قبل عامين، كان 12,415 شخصًا مؤهلين للتصويت. لذا، كان هناك بالضبط 1712 شخصًا أقل من 2024 إلى 2026."
الأكثر تداولاً
تسلا تفرغ مخزون موديل 3 في كندا قبل وصول السيارات الكهربائية الصينية.
3 مارس 2026 بقلم كاران سينغ قامت شركة تسلا بهدوء بسحب جميع مخزونات موديل 3 الموجودة من موقعها الإلكتروني الكندي، مما يمهد الطريق لتغيير كبير في سياسات التجارة في صناعة السيارات في كندا. يتزامن هذا مع الإطلاق الرسمي لنظام الحصص الجديد الذي أقرته كندا للسيارات الكهربائية المصنعة في الصين، مما يشير بقوة إلى أن تسلا تستعد لاستئناف استيراد موديل 3 المصنعة في غيغاشانغهاي إلى كندا. **اختفاء المخزون الكبير** خلال عطلة نهاية الأسبوع، لاحظ العملاء الكنديون الذين زاروا موقع تسلا الإلكتروني تغيراً مفاجئاً: فقد اختفى المخزون المتاح من موديل 3 في جميع الأسواق الرئيسية بشكل كامل. وعلى الرغم من أن تسلا لم تصدر بياناً رسمياً، يبدو أن جميع الوحدات غير المباعة التي كانت مرئية سابقاً على الموقع تُشحن مرة أخرى إلى الولايات المتحدة. حالياً، لا تزال هناك إمكانية لطلب موديل 3 جديد، لكن هذه الخيار مخفي عن قائمة التنقل ولا يمكن الوصول إليه إلا عبر رابط مباشر. والأهم من ذلك، أن الأسعار في تلك الحاسبة المخفية لا تزال تعكس التكلفة المرتفعة الناتجة عن الرسوم الجمركية لاستيراد السيارات المصنعة في الولايات المتحدة، حيث تبدأ الأسعار من 79,990 دولار كندي. من خلال إزالة المخزون الحالي، يبدو أن تسلا تستعد لتصحيح كبير في الأسعار مرتبط بالاتفاق التجاري الفيدرالي الجديد. **نافذة الـ 6.1%** يتماشى التحرك المفاجئ للمخزون بشكل مثالي مع سياسة فيدرالية جديدة دخلت حيز التنفيذ يوم الأحد، 1 مارس. بعد أشهر من المفاوضات وفرض ضريبة إضافية بنسبة 100% في عام 2024، أعادت الحكومة الكندية رسمياً فتح الباب أمام السيارات الكهربائية المجمعة في الصين بموجب نظام تصاريح استيراد صارم ومحدد. وفقاً للقواعد الجديدة والاتفاقيات، يمكن أن يدخل ما يصل إلى 49,000 سيارة كهربائية مصنعة في الصين إلى البلاد سنوياً، خاضعة فقط لرسوم جمركية قياسية بنسبة 6.1% للدول الأكثر تفضيلاً. تقوم الحكومة بتطبيق هذا النظام على مراحل، حيث يتم إصدار أول 24,500 تصريح استيراد محدد الشحنة على أساس من يأتي أولاً يُخدم أولاً بين 1 مارس و31 أغسطس. وبما أنه لا يوجد تخصيص رسمي للعلامات التجارية عند الإطلاق، فإن تسلا في وضع جيد للاستفادة الفورية من الحصة الأولية. **عودة موديل 3 من غيغاشانغهاي** قبل أن تمنع الرسوم العقابية فعلياً استيراد السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024، كانت تسلا الرائدة بلا منازع في إدخال سيارات عالية الجودة مصنوعة في الصين إلى السوق الكندية. من خلال الاستيراد من غيغاشانغهاي، كانت تسلا قادرة على تقديم أسعار تنافسية للغاية على سياراتها، مع الاستفادة أيضاً من البطاريات المصنعة والمصادر من الصين، بما في ذلك بطاريات LFP الصينية من CATL. مع تفعيل نظام التصاريح القائم على من يأتي أولاً يُخدم أولاً، من المحتمل أن تسلا تتحرك بقوة لتأمين حصة كبيرة من تلك التصاريح الـ 24,500 الأولية. من المحتمل أنه خلال الأيام القليلة المقبلة، ستعيد تسلا إطلاق موديل 3 في كندا بسعر مخفض بشكل كبير، متخلية عن الأسعار المرتفعة لصالح السيارات ذات الرسوم الجمركية المنخفضة من غيغاشانغهاي. قد يفتح هذا التحول أيضاً الباب أمام إدخال فئات جديدة ومتنوعة إلى السوق الكندية، بما في ذلك الإطلاق الأول لموديل Y L في أمريكا الشمالية. **هل تفكر في طلب تسلا جديدة؟** استخدم رمز الإحالة الخاص بنا واحصل على 3 أشهر مجانية من نظام القيادة الذاتية أو خصم 1,000 دولار على تسلا الجديدة الخاصة بك.
إطلاق سبيس إكس النسخة الثالثة من ستارشيب: ما الجديد؟
2 مارس 2026 بقلم كاران سينغ أعلنت شركة سبيس إكس رسميًا عن بدء اختبار المركبة الأولى من الجيل الجديد من مركبات ستارشيب، مما يمثل علامة فارقة جديدة في سعيها نحو تطوير صاروخ ثقيل قابل لإعادة الاستخدام بالكامل. المركبة المعروفة باسم ستارشيب V3 SN1 قد غادرت موقع البناء، مما دفع إيلون ماسك إلى الإدلاء بتوقعات جريئة حول مستقبلها، بالإضافة إلى تقديم تقييم واقعي حول تكنولوجيا الصواريخ. توجهت ستارشيب V3 SN1 لإجراء اختبارات على الأرض. أنا واثق تمامًا من أن تصميم V3 سيحقق إعادة الاستخدام الكامل. تغييرات ستارشيب V3 يعتبر وصول المركبة V3 بمثابة انتقال من مرحلة الاختبارات التجريبية لشركة سبيس إكس مع ستارشيب إلى مرحلة التشغيل الفعلي. تتميز V3 بعدة ترقيات رئيسية، بما في ذلك ارتفاعها الطفيف وقدرتها على حمل كمية أكبر من الوقود مقارنة بالإصدارات السابقة. والأهم من ذلك، أنها مزودة بمحركات رابتور V3 من الجيل الجديد، المصممة لتوفير دفع أعلى بشكل ملحوظ مع تقليل كل من التكلفة والوزن. كما تم تحسين V3 بشكل كبير لتسهيل عملية التصنيع، وهو خطوة حاسمة لزيادة وتيرة الإطلاق لمهام ستارلينك، والمهام القمرية، والذكاء الاصطناعي، ومهام المريخ. بعد إطلاق SN1، أعرب إيلون عن تفاؤله بشأن حقيقة أن المركبة V3 ستكون التصميم الذي سيحقق إعادة الاستخدام الكامل. تستهدف سبيس إكس حاليًا أول رحلة تجريبية لـ V3 SN1 في مارس 2026. اصطياد ستارشيب بينما أثبتت سبيس إكس أنها قادرة على اصطياد معزز سوبر هيفي باستخدام أذرع الروبوت في برج الإطلاق، فإن اصطياد المركبة العليا يمثل تحديًا هندسيًا مختلفًا تمامًا. نظرًا لأن المركبة تسير بسرعات مدارية، فإنها تتعرض لقوى فيزيائية قاسية أثناء إعادة الدخول قبل أن تتمكن حتى من محاولة الهبوط أو الانقلاب. إن إعادة جلب أسطوانة فولاذية ضخمة فوق المناطق المأهولة والبنية التحتية الحيوية تحمل مخاطر كبيرة. لذلك، استكمل إيلون مدحه الأول بخطة صارمة تركز على السلامة لاستعادة المركبة. وهذا يعني أنه يجب إجراء هبوطين آمنين وناعمين على المياه قبل أن تفكر سبيس إكس حتى في إجراء عملية اصطياد صحيحة على اليابسة. يجب تقليل مخاطر تحطم المركبة عند الاصطدام أو أثناء الهبوط لتجنب الأضرار. التدريب فوق المياه تبدو هذه الاستراتيجية المدروسة والتي تتجنب المخاطر منطقية تمامًا، وهي ما كانت سبيس إكس تقوم به لسنوات. من خلال استهداف مناطق هبوط في البحر للرحلات الأولى من V3، يمكن لسبيس إكس اختبار تصميم الدرع الحراري الجديد، وآلية عمل الأجنحة الديناميكية، وعمليات هبوط رابتور V3 دون المخاطرة بتساقط الحطام فوق ستاربيس أو في أي مكان آخر في مسار الرحلة. إذا أدت V3 أداءً مثاليًا خلال رحلاتها التجريبية وكررت نجاحات الهبوط الناعم في رحلتين، فقد نشهد أول محاولة لاصطياد المرحلة العليا باستخدام برج الإطلاق في وقت مبكر من هذا العام. حتى ذلك الحين، ستكون سبيس إكس راضية تمامًا عن السماح لهذه المركبات الأولى من V3 بالغرق في المحيط لجمع البيانات حول إعادة الدخول. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
رئيس تسلا في برلين يهاجم وسائل الإعلام بسبب مزاعم "كاذبة" حول النقابات
2 مارس 2026 - نيهال مالك تواجه تسلا في ألمانيا هجومًا عنيفًا من وسائل الإعلام المحلية، متهمة إحدى الصحف الكبرى بإطلاق حملة مدروسة من "المعلومات الخاطئة" لإثارة الفوضى في مركز التصنيع الأوروبي للشركة. وخرج أندريه ثيريج، المدير الأول للتصنيع في مصنع جيغافاكتوري برلين، ليصحح الحقائق حول تقرير نشرته صحيفة هاندلسبلات. حيث زعم التقرير أن المصنع أنتج 149,000 سيارة من طراز Model Y في عام 2025، وهو رقم يعتبره ثيريج خاطئًا تمامًا. وفقًا لثيريج، فإن جيغا برلين أنتجت بالفعل أكثر من 200,000 مركبة في عام 2025 على الرغم من توقف الإنتاج مؤقتًا في بداية العام لإعادة تكوين خطوط الإنتاج لطراز Model Y الجديد. تصحيح الأرقام لم يكتفِ ثيريج بتصحيح الأرقام فقط، بل انتقد الصحيفة لادعائها أن المصنع في أزمة، مشيرًا إلى أن الإنتاج قد زاد في كل ربع مقارنة بالربع السابق في عام 2025. وكشف أيضًا عن خطط تسلا لزيادة الإنتاج في الربع الأول من عام 2026. كتب ثيريج: "تحولت هاندلسبلات إلى بوق لـ IG Metall"، مشيرًا إلى أن الوسيلة الإعلامية تعمل بالتعاون مع اتحاد عمال المعادن الألماني "لخلق الخوف وعدم اليقين بين العمال وبالتالي التأثير على سلوك الناخبين". كما سخر من ادعاء الصحيفة بأن تسلا تحقق هامش ربح قدره 0.74%، معتبرًا أن هذا الرقم يعكس "مهاراتهم الحسابية السرية". خلفية الصراع: تسلا ضد IG Metall هذه الحرب الكلامية هي جزء من معركة أكبر بكثير على مستقبل جيغا برلين. من جهة، توجد ثقافة تسلا الأمريكية السريعة والمتطورة وغير النقابية، ومن جهة أخرى، تقاليد النقابات العمالية المتجذرة في ألمانيا. تمثل IG Metall حاليًا أكبر ائتلاف في مجلس العمل بمصنع جيغا برلين، لكنها لا تتمتع بأغلبية مطلقة. ومع اقتراب الانتخابات لمجلس جديد في أوائل مارس، فإن التوتر في أعلى مستوياته. وقد تدخل إيلون ماسك مؤخرًا، مُخبرًا الموظفين أنه سيوافق على توسعات ضخمة لمصنع جيغا برلين، بل وسيجلب إنتاج Semi وOptimus وCybercab إلى المصنع - ولكن بشرط أن يصوتوا للحفاظ على الشركة بعيدًا عن التأثيرات الخارجية مثل IG Metall. لماذا هذا الشعور؟ يعتقد ثيريج أن التغطية السلبية تخدم هدفين: دعم أجندة النقابة وزيادة المشاهدات. حيث أشار إلى أن "الفضائح المتعلقة بتسلا تجذب الكثير من النقرات"، واصفًا التغطية بأنها "صحافة حملات" تهدف إلى تحقيق دخل من الإثارة. ومع استعداد موظفي جيغا برلين للتوجه إلى صناديق الاقتراع الأسبوع المقبل، فإن الرهانات لا يمكن أن تكون أعلى. تقدم تسلا فرصة لبناء مستقبل الروبوتات والاستقلالية في ألمانيا، بشرط أن يختار الموظفون الالتزام بـ "طريقة تسلا" بدلاً من التمثيل النقابي التقليدي. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الدعوة العامة ستؤثر على نتيجة التصويت. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
ماسک يعلن عن توسعة ضخمة لمصنع جيجا برلين - بشرط واحد فقط
2 مارس 2026 بقلم كاران سينغ مع اقتراب انتخابات مجلس العمل المهمة في أوائل مارس، ألقى إيلون ماسك خطابًا مسجلاً مسبقًا للموظفين في مصنع جيجا برلين، حيث تضمن مديحًا كبيرًا لعملهم وتحذيرًا صارمًا للمستقبل. في مناقشة فيديو مسجلة في أوستن مع مدير مصنع جيجا برلين أندريه ثيريغ، رسم إيلون صورة لمستقبل ضخم متعدد المنتجات لمصنع تسلا الوحيد في أوروبا. ومع ذلك، يأتي هذا المستقبل مع تحذير كبير: يجب أن يبقى المصنع خاليًا من "التأثيرات الخارجية". دعونا نستعرض خارطة الطريق الرائعة للمنتجات التي وضعها إيلون لمصنع جيجا برلين، والمعركة النقابية المستمرة التي قد تعرض كل ذلك للخطر. ماذا ينتظر جيجا برلين؟ سعيد لأنك سألت. الجائزة: توسع ضخم في أوروبا خلال الاجتماع الداخلي، كان إيلون يمتدح مصنع غرينهايده، واصفًا إياه بأنه واحد من أروع المصانع في العالم. كما أشاد بنظافته وأجوائه الإيجابية وجماليته التي تعكس هوية تسلا بالكامل. ومن هناك، وضع خطة إنتاج طموحة تضمن أن يحصل مصنع جيجا برلين على نصيبه من العمل في مستقبل تسلا. إنتاج خلايا البطارية في تحديث لم يتوقعه الكثيرون، كشف إيلون ماسك أن تسلا ستبدأ في إنتاج خلايا البطارية في جيجا برلين. هذه خطوة ضخمة للأسواق الأوروبية، حيث أشارت التقارير السابقة إلى أن الإنتاج المحلي المتكامل عموديًا في جيجا برلين كان يتم تهميشه لصالح الخلايا المستوردة. إن جلب تصنيع البطاريات في ألمانيا سيقلل بشكل كبير من لوجستيات سلسلة الإمداد والضعف الجيوسياسي، كما سيعزز استقلالية جيجا برلين في التصنيع على المدى الطويل. موديل Y وFSD أكد إيلون أيضًا أن إنتاج موديل Y سيستمر في التوسع في جيجا برلين. ومن المثير للاهتمام أنه ربط هذا التوسع مباشرة بإطلاق نظام القيادة الذاتية (FSD) في أوروبا. كما ذكر أنه قيل له إن FSD "نأمل" أن يحصل على الموافقة التنظيمية في هولندا في 20 مارس. من المتوقع أن تصدر الهيئة الهولندية RDW حكمًا أوليًا قريبًا، وهو خبر إيجابي بشكل مفاجئ. إذا كان هذا الجدول الزمني صحيحًا، فإن فتح نظام FSD تحت الإشراف في جميع أنحاء أوروبا قد يثير موجة ضخمة من الطلب الجديد على موديل Y المحلي الصنع. سايبركاب، وسيمي، وأوبتيموس مع النظر إلى الأفق البعيد، صرح إيلون بوضوح أنه إذا سارت الأمور بشكل جيد، ستقوم تسلا بتوسيع تصنيع كل من سايبركاب وأوبتيموس في أوروبا. إن جلب إنتاج روبيطكسي المستقل والروبوت البشري الذي سيقود مستقبل تسلا سيجعل جيجا برلين واحدة من أكثر مرافق التصنيع تقدمًا على كوكب الأرض. كما أشار إلى إمكانية بدء إنتاج تسلا سيمي في أوروبا قريبًا، مع وصول السيمي نفسه إلى السوق الأوروبية في العام المقبل. عندما أشار مدير المصنع ثيريغ إلى أن موقع غرينهايده لديه مساحة كافية لاستيعاب هذه الخطوط الجديدة، رد إيلون بوعد كبير: "إذا كانت السلطات داعمة والشعب داعم، فمن المحتمل أن نتوسع لجعلها أكبر مجمع صناعي في أوروبا". التحذير: تحذير IG Metall على الرغم من خارطة الطريق المثيرة للمنتجات، أوضح إيلون بوضوح أن أي توسع من هذا القبيل ليس مضمونًا. حذر من أن عمليات تسلا ستصبح أكثر صعوبة بشكل كبير عندما تحاول منظمات خارجية توجيه تسلا في الاتجاه الخطأ. على الرغم من أنه لم يذكرهم بالاسم، إلا أن هذه كانت إشارة مبطنة إلى اتحاد عمال المعادن الألماني، IG Metall. "لن نغلق المصنع، ولكن من الواقعي أننا لن نتوسع أيضًا"، قال إيلون في الاجتماع. IG Metall والسويد من المهم توضيح نقطة هنا: على الرغم من أن لديهم أسماء مشابهة وأهداف مؤيدة للعمال، فإن الاتحاد الذي يتحدى تسلا في ألمانيا هو IG Metall، وهو مختلف تمامًا عن الاتحاد السويدي IF Metall. ومع ذلك، فإن الوضع المستمر في السويد يعد قصة تحذيرية. لقد كان IF Metall في إضراب مرير دام لعدة سنوات ضد مراكز خدمة تسلا منذ أواخر 2023، محاولًا إجبار الشركة على الدخول في اتفاقية تفاوض جماعي. وقد أسفر النزاع السويدي عن حواجز طويلة الأمد، وإضرابات تضامنية من عمال الموانئ، وآلام تشغيلية شديدة لسلسلة إمداد تسلا الإقليمية. من خلال تحديد خط صارم الآن، يحاول إيلون بنشاط منع حدوث هذا النوع بالذات من الاضطرابات المتجذرة والمتعددة النقابات داخل مركزه الأوروبي الأكثر أهمية. صراع الثقافة تعكس تعليقات إيلون الحرب الثقافية المستمرة التي تدور حاليًا داخل جيجا برلين. من جهة، هناك ثقافة تسلا السريعة الحركة وغير النقابية الأمريكية؛ ومن جهة أخرى، هناك التقليد الألماني العميق الجذور للنقابات العمالية والتعاون الصارم. يمثل IG Metall حاليًا أكبر فصيل في مجلس العمل في جيجا برلين، على الرغم من أنهم لا يحملون أغلبية مطلقة. مع توجه القوة العاملة إلى صناديق الاقتراع الأسبوع المقبل لانتخاب مجلس جديد، يلعب إيلون ورقته الأقوى: تقديم الفرصة للقوة العاملة لبناء مستقبل القيادة الذاتية والروبوتات، بشرط أن يصوتوا للحفاظ على تأثير النقابة بعيدًا.
آخر الأخبار
عرض الأرشيف
تسلا تعود إلى الصدارة مع ارتفاع حصة السوق الكهربائية في النرويج إلى 98% في فبراير
وصلت مبيعات تسلا إلى 7,272 وحدة في فبراير، مما يشير إلى انتعاش سريع بعد أن انخفضت المبيعات في يناير بنسبة تقارب 75% مقارنة بالعام الماضي نتيجة لتعديلات ضريبة القيمة المضافة. وفي فبراير 2026، كانت جميع السيارات المباعة في النرويج من تسلا، حيث شكلت السيارات الكهربائية بالكامل 98% من المبيعات هذا الشهر، ارتفاعًا من 95% في فبراير 2025. أشار مدير OFV، جير إنجي ستوكه، إلى أن أنماطًا مشابهة لوحظت بعد تغييرات ضريبة القيمة المضافة السابقة في عام 2022، حيث ضعفت الطلبات مؤقتًا قبل أن تعود إلى طبيعتها، كما ورد في تقرير Allt Om Elbil. وقال: "نحن الآن نشهد علامات على أن السوق يعود إلى مستوى أكثر طبيعية من النشاط، وهو ما شهدناه أيضًا بعد تغيير ضريبة القيمة المضافة في عام 2022. في ذلك الوقت، أدت التغييرات في الطلب إلى بداية ضعيفة لعام 2023. لقد رأينا نفس النمط هذا العام". في ظل هذا الاتجاه، حققت سيارة تسلا موديل Y عودة قوية في السوق المحلية. بعد أن شهدت يناير ضعيفًا غير معتاد حيث تراجعت سيارة موديل Y إلى المركز السابع، عادت السيارة لتتصدر قائمة المبيعات في النرويج في فبراير. سجل موديل Y 1,073 تسجيلًا، مما منحها حصة سوقية تبلغ 14.8% لهذا الشهر. كما أصبحت تسلا العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في النرويج بـ 1,210 تسجيل، تمثل حصة 16.6%. وجاءت تويوتا في المرتبة الثانية مع 941 تسجيل، بينما أكملت فولكس فاجن وفولفو وشركة سكودا المراكز الخمسة الأولى. تشير بيانات فبراير إلى أن انخفاض تسلا في يناير كان مرتبطًا أكثر بتأثيرات التوقيت حول تعديلات ضريبة القيمة المضافة بدلاً من تحولات هيكلية في الطلب. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور لبقية العام بالنسبة لتسلا، خصوصًا مع دفع الشركة لإطلاق نظام القيادة الذاتية الكامل (المراقب) في أوروبا هذا العام.
مشتبه به في حريق تسلا يعترف بالذنب ويواجه عقوبة تصل إلى 70 عامًا في السجن.
أقرَّ رجل من لاس فيغاس بالذنب في تهم الفيدرالية المتعلقة بالحرق المتعمد، وذلك على خلفية هجوم وقع في مارس 2025 على مركز تصادم تسلا في نيفادا. وقد تم الإعلان عن هذا التحديث من قبل مكتب المدعي العام الأمريكي في منطقة نيفادا. وفقًا لوثائق المحكمة، في 18 مارس 2025، قام بول هيون كيم برسم كلمة "مقاومة" على المدخل الرئيسي لمركز تصادم تسلا قبل أن يتسبب في أضرار للمرافق ولعدة سيارات. وأوضح المدعون الفيدراليون أن كيم استخدم سلاحًا ناريًا متعدد العيارات طراز PA-15 مزودًا بمستقبل علوي عيار .300 BLACKOUT وكاتم صوت عيار 7.62 ملم لإطلاق النار على كاميرات المراقبة. ثم أطلق عدة طلقات على سيارات تسلا الموجودة في المكان. وأفادت السلطات بأن كيم قام لاحقًا بإلقاء ثلاثة قنابل مولوتوف على ثلاث سيارات تسلا منفصلة. انفجرت اثنتان من هذه القنابل وأشعلت النيران في السيارات، بينما لم تنفجر الثالثة. وبالمجمل، تضررت خمس سيارات تسلا في الحادث. أقر كيم بالذنب في تهمتين تتعلقان بالحرق المتعمد لممتلكات تُستخدم في التجارة بين الولايات، وتهمة واحدة تتعلق بمحاولة الحرق المتعمد لممتلكات تُستخدم في التجارة بين الولايات، بالإضافة إلى تهمة واحدة بحيازة غير قانونية لسلاح ناري غير مسجل مصنف كجهاز تدميري. الحد الأدنى الإلزامي للعقوبة في هذه التهم هو خمس سنوات في السجن الفيدرالي، بينما الحد الأقصى للعقوبة المنصوص عليها قانونًا يصل إلى 70 عامًا، وفقًا لبيان صادر عن مكتب المدعي العام الأمريكي في منطقة نيفادا. من المقرر أن تتم محاكمة العقوبة في 27 مايو 2026، أمام القاضية الفيدرالية جينيفر أ. دورسي. وسيقوم قاضٍ فدرالي بتحديد العقوبة النهائية بعد النظر في إرشادات العقوبات الأمريكية وعوامل قانونية أخرى. وقد تم التحقيق في القضية بواسطة مكتب التحقيقات الفيدرالي، ومكتب الكحول والتبغ والأسلحة النارية والمتفجرات، وإدارة شرطة مترو لاس فيغاس، مع مساعدة من إدارة الإطفاء في مقاطعة كلارك.
تغييرات تسلا في سياسة نقل نظام القيادة الذاتية: التغييرات وما تعنيه
1 مارس 2026 بقلم كاران سينغ برنامج نقل نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) من تسلا، الذي يحظى بشعبية كبيرة، واجه فجأة عقبة كبيرة. في تحديث هادئ لصفحة برنامج نقل FSD على موقعها الإلكتروني، قامت تسلا بتغيير شروط الأهلية لنافذة نقل FSD الحالية مرة أخرى، مما أثار موجة من الارتباك بين المالكين الحاليين الذين يأملون في نقل FSD لمرة أخيرة. بينما التغييرات سارية الآن على صفحات دعم تسلا، فإن التفاصيل الدقيقة حول كيفية التعامل مع الطلبات الحالية يجري تجميعها من قبل مصادر موثوقة في المجتمع. ومع ذلك، من المهم للغاية ملاحظة أنه على الرغم من أن هذا التحليل يبدو دقيقًا بناءً على اتصالات العملاء، لم تصرح تسلا علنًا بما سيحدث للطلبات المقدمة قبل تغيير الصياغة في الوقت الحالي. بالإضافة إلى ذلك، لم تبدأ مبيعات تسلا بعد في التواصل مع العملاء بشكل استباقي، لكننا نتوقع أن يتغير هذا في القريب العاجل. تغيير الهدف ت stems frustration of the community من تغيير واحد في المصطلحات. في 20 يناير 2026، قامت تسلا بتغيير شروط برنامج نقل FSD من الحاجة إلى تسليم السيارة بحلول 31 مارس إلى الحاجة إلى تقديم طلب بحلول 31 مارس. هذا منح العديد من العملاء مرونة ووقتًا، وفتح نافذة للدخول في آخر بعض التصاميم المخصصة قبل انتهاء إنتاج طراز S وطراز X. الآن، بعد أن تم تغيير الصياغة مرة أخرى إلى شكلها الأصلي، يجب على العملاء فعليًا استلام مركباتهم بحلول 31 مارس ليكونوا مؤهلين لنقل FSD. التفاصيل واسترداد الأموال وفقًا لتحليل سوير مريت بشأن السياسة الجديدة، تضع تسلا حدودًا صارمة بناءً على نافذة التسليم الأولية الخاصة بك. إذا قدمت طلبًا قبل هذا التغيير في السياسة وكانت نافذة التسليم الخاصة بك مجدولة في أو قبل 31 مارس 2026، ستظل تسلا تحترم نقل FSD. ومع ذلك، إذا قمت بتقديم طلبك وكانت نافذة التسليم المقدرة الأولية تمتد بالفعل بعد 31 مارس، فلن تحترم تسلا نقل FSD. بالنسبة للعملاء الذين فقدوا فرصة النقل لأن نافذة طلبهم جاءت متأخرة جدًا، أو لأنهم ببساطة لا يمكنهم استلام السيارة بحلول نهاية مارس، تقدم تسلا حلين فوريين. يمكنك إما التحول وتطبيق النقل على مركبة متاحة في المخزون، أو يمكنك إلغاء طلبك واسترداد كامل مبلغ وديعة الطلب البالغ 250 دولارًا. خسائر سيارة سايبرترك بينما يُعتبر عرض النقل إلى مركبة متاحة في المخزون أو استرداد 250 دولارًا لفتة لطيفة، إلا أنه يتجاهل تمامًا أكبر خسارة (وربما سبب) لهذا التغيير في السياسة: المشترين من طراز سايبرترك AWD الجديد. قفز العديد من مالكي تسلا، وخاصة أولئك الذين يستخدمون HW3، لفرصة طلب طراز سايبرترك ثنائي المحرك AWD الجديد، متوقعين تمامًا نقل برنامج FSD الخاص بهم إلى مركبة جديدة وفقًا للقواعد المذكورة على موقع تسلا. كان سعر الطراز جيدًا عند 59,990 دولارًا أمريكيًا، والذي ارتفع الآن إلى 69,990 دولارًا. نظرًا لأن عمليات التسليم لهذا الطراز المحدد لا يُتوقع أن تبدأ حتى الصيف المقبل، فإن كل واحد من هؤلاء المشترين محجوز الآن من نقل FSD. علاوة على ذلك، نظرًا لعدم وجود أي سيارات سايبرترك ثنائية المحرك AWD (غير متميزة) متاحة في المخزون لنقلها بدلاً من ذلك، فإن هؤلاء المشترين ببساطة في وضع سيئ. ما لم تصدر تسلا استثناءً محددًا لهذا الطراز، أو تطلق برنامج نقل FSD آخر في المستقبل، سيتعين على العديد من هؤلاء الذين قدموا طلباتهم مبكرًا أن يقرروا ما إذا كان ترقية أجهزتهم تستحق التخلي عن حزمة البرمجيات التي تزيد قيمتها عن 8,000 دولار. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
تسلا ترفع سعر شاحنة سايبرترك ذات المحركين الثنائيين ونظام الدفع الرباعي إلى 69,990 دولار.
1 مارس 2026 بقلم نهال مالك عرض تسلا المحدود على شاحنتها البيك أب الأكثر affordability قد انتهى رسميًا. بعد أقل من عشرة أيام من طرحها في السوق بسعرها الترويجي، رفعت تسلا سعر شاحنة Cybertruck ذات المحركين ونظام الدفع الرباعي من 59,990 دولارًا إلى 69,990 دولارًا. وقد تم رصد هذا التغيير في مُهيئ تسلا على الإنترنت، مما أكد ما أشار إليه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك سابقًا - أن سعر الإطلاق الذي يقل عن 60,000 دولار كان حافزًا مؤقتًا. بينما يتطابق السعر الجديد البالغ 69,990 دولارًا تمامًا مع سعر شاحنة Cybertruck ذات الدفع الخلفي التي أُطلقت وتوقفت العام الماضي، تظل نسخة المحركين هذه آلة أكثر قدرة بكثير مقابل المال. شاحنة "المقاول النهائي" حتى مع زيادة السعر بمقدار 10,000 دولار، فإن هذه النسخة ذات الدفع الرباعي تمثل ترقية هائلة مقارنةً بنموذج الدفع الخلفي الذي لم يُستقبل بشكل جيد. من خلال التركيز على الفائدة بدلاً من الرفاهية، أنشأت تسلا مركبة قوية وجاهزة فعليًا لمواقع العمل. تحافظ على مواصفات مجموعة نقل الحركة المهمة، مستخدمة نفس التفاضلات الأمامية والخلفية الميكانيكية الموجودة في النسخة الفاخرة ذات الدفع الرباعي بسعر 79,990 دولارًا. لا يزال الملاك يحصلون على تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.1 ثانية ونطاق تقديري يبلغ 325 ميلًا حسب وكالة حماية البيئة. تبقى الميزات الأساسية للاستخدام قائمة، بما في ذلك غطاء الصندوق الكهربائي، وصندوق التخزين الأمامي الكهربائي، وسرير مركب ضخم بمقاس 6 أقدام × 4 أقدام. والأهم من ذلك، أنه يحتفظ بقدرة المشاركة في الطاقة بالكامل مع مآخذ 120 فولت و240 فولت في السرير لتشغيل الأدوات الكهربائية الثقيلة. لتقليل السعر، قامت تسلا بإجراء بعض التعديلات على الأجهزة. تم استبدال نظام التعليق الهوائي القابل للتكيف بنوابض لولبية مع تخميد قابل للتكيف، مما يعني أن المستخدمين يفقدون إمكانية ضبط ارتفاع السيارة. داخل المقصورة، تتميز بتصميم داخلي من قماش "رمادي تكتيكي" سهل التنظيف بدلاً من الجلد النباتي. تشمل اللمسات الفاخرة المفقودة المقاعد الأمامية المهواة، والمقاعد الخلفية المدفأة، وعرض الترفيه الخلفي بحجم 9.4 بوصة، ونظام الصوت الفاخر المكون من 15 مكبر صوت، الذي تم تخفيضه إلى 7 مكبرات. تأخير التسليم المقدر حتى عام 2027 يبدو أن الطلب على Cybertruck الأكثر تكلفة كان هائلًا. عندما تم تقديم السعر البالغ 59,990 دولارًا لأول مرة، كانت تواريخ التسليم المقدرة تشير إلى مايو-يونيو 2026. ومع ذلك، يُظهر المُهيئ الآن أن الطلبات الجديدة قد تأخرت إلى عمق عام 2027. من المحتمل أن العديد من المشترين قد rushed لتقديم طلباتهم غير القابلة للاسترداد بقيمة 250 دولارًا الأسبوع الماضي لتأمين السعر المنخفض قبل الموعد النهائي في 28 فبراير. هذا الارتفاع الكبير في الحجوزات يضع حدًا لأي تكهنات بأن تسلا قد توقف النسخة الأساسية بسبب نقص الاهتمام. التسعير المستقبلي والنسخ المحتملة ذات الدفع الخلفي مع بدء نموذج الدفع الرباعي الأساسي الآن بسعر 69,990 دولارًا والنموذج الفاخر بسعر 79,990 دولارًا، تتجه تشكيلة شاحنات تسلا نحو التوحيد. ومع ذلك، فإن العودة إلى 70,000 دولار تترك فجوة في أسفل السوق، وقد حصل المشترون بالفعل على لمحة عنها. من الممكن أن تخطط تسلا في النهاية لإطلاق نسخة ذات دفع خلفي أرخص، بسعر أقل من 60,000 دولار، بمجرد أن يرتفع الإنتاج في مصنع جيغا تكساس بالكامل ويتم تصفية الأوامر الحالية. سواء كنت قد تمكنت من الاستفادة من عرض "الطيور المبكرة" أو كنت تنظر الآن إلى نقطة الدخول البالغة 70,000 دولار، فإن النسخة ذات المحركين ونظام الدفع الرباعي هي النسخة التي تعيد إحياء سجل طلبات تسلا لشاحنة Cybertruck في الوقت الحالي. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
أسطول تسلا للقيادة الذاتية (تحت الإشراف) يتجاوز 8.4 مليار ميل إجمالي.
نظام القيادة الذاتية الكامل (المُراقب) من تسلا تجاوز الآن 8.4 مليار ميل إجمالي. يظهر هذا الرقم على الصفحة الرسمية للسلامة الخاصة بتسلا، التي تتتبع بيانات الأداء لنظام القيادة الذاتية (المُراقب) وغيرها من تقنيات السلامة. لطالما أكدت تسلا أن البيانات الكبيرة المستمدة من العالم الحقيقي هي جوهر تحسين نهجها القائم على الشبكات العصبية في مجال الاستقلالية. كل ميل يُقَاد بنظام القيادة الذاتية (المُراقب) يُسهم في تقديم حالات إضافية وتدريب على سيناريوهات جديدة للنظام. كما أن هذا الإنجاز يقرب تسلا من المعيار الذي حدده الرئيس التنفيذي إيلون ماسك سابقًا. فقد ذكر ماسك أن حوالي 10 مليارات ميل من بيانات التدريب قد تكون مطلوبة لتحقيق القيادة الذاتية غير المُراقبة بشكل آمن على نطاق واسع، مشيرًا إلى "الذيل الطويل" من حالات القيادة النادرة ولكن المعقدة التي يجب تعلمها من خلال الخبرة. لقد كانت منحنى النمو للأميال التراكمية لنظام القيادة الذاتية المُراقب ملحوظًا خلال السنوات الخمس الماضية. كما هو مذكور في البيانات التي شاركها مراقب تسلا، زادت أميال القيادة الذاتية (المُراقب) السنوية من حوالي 6 ملايين في 2021 إلى 80 مليون في 2022، و670 مليون في 2023، و2.25 مليار في 2024، و4.25 مليار في 2025. وفي أول 50 يومًا فقط من عام 2026، سجل مالكو تسلا مليار ميل آخر. مع هذا الوتيرة الحالية، يتجه الأسطول نحو الوصول إلى حوالي 10 مليارات ميل من القيادة الذاتية المُراقبة هذا العام. وقد تم دفع هذا الارتفاع من خلال زيادة أسطول تسلا من المركبات، والتجارب المجانية الدورية، وتوسيع عمليات روبوتاكسي، من بين أمور أخرى. مع تجاوز الأسطول الآن 8.4 مليار ميل إجمالي، يقترب نظام تسلا المُراقب من هذا العتبة، حتى مع بقاء الموافقة التنظيمية على النشر الكامل غير المُراقب خاضعة لمزيد من التحقق والإشراف.
تسلا في السويد تستأنف بعد أن رفضت شركة الشبكة إعادة تشغيل شاحنها السريع بسبب إضراب النقابة.
تسلا السويد تسعى للتدخل التنظيمي بعد أن رفضت شركة شبكة الكهرباء السويدية إعادة الاتصال بمحطة شحن سوبر تشارجير التي كانت تعمل بالفعل في Åre بسبب إجراءات تضامن نقابية مستمرة. كانت محطة الشحن تعمل سابقًا قبل أن يتم فصلها مؤقتًا في أبريل من العام الماضي لأسباب تتعلق بالسلامة الكهربائية. وقد سقطت وحدة الطاقة المؤقتة التي تزود المحطة، ووصفته تسلا بأنه حدث "في ظروف غير واضحة". ثم تم قطع الكهرباء بناءً على طلب مقاول التركيب الخاص بتسلا للسماح بإجراء أعمال الإصلاح بأمان. وعلى الرغم من حل مشكلة السلامة، إلا أن المحطة لم تُعاد للعمل بعد. قال ستيفان سيدين، الرئيس التنفيذي لشركة Jämtkraft elnät، لصحيفة Dagens Arbete (DA) إنه لن يتم استعادة الكهرباء لمحطة الشحن القائمة طالما أن القضايا النقابية المتعلقة بصانع السيارات الكهربائية مستمرة. وأضاف: "لاحظ أحد مُركّبينا أن الطاقة المؤقتة كانت مكدسة وكانت على الأرض. طلبنا من تسلا إصلاح النظام، وفي المقابل طلبت شركتهم للتركيب منا قطع الكهرباء حتى يتمكنوا من القيام بأعمالهم بأمان. عندما تم استعادة كل شيء، طرحت السؤال: 'انتظر لحظة، هل يمكننا إعادة الاتصال بالمحطة بالشبكة الكهربائية؟ أو ماذا تقول الإشعار بالفعل؟' استشرنا منظمتنا العمالية، التي كانت واضحة أنه طالما كانت هناك إجراءات تضامنية، لا يمكننا إعادة الاتصال بهذه المنشأة". بدأت إجراءات التضامن النقابية في مارس 2024، وتشمل الأعمال المتعلقة بـ "التخطيط، والتحضير، والاتصالات الجديدة، وتوسيع الشبكة، والخدمات، والصيانة والإصلاحات" للبنية التحتية لشحن تسلا في السويد. وقد جادلت تسلا السويد بأن إعادة الاتصال بمنشأة قائمة ليست معادلة لإنشاء اتصال جديد بالشبكة. وفي تقديم إلى هيئة السوق السويدية للطاقة، ذكرت الشركة أن إعادة الاتصال بالتركيب "لذلك لا تغطيها إجراءات التضامن ولا يمكن أن تشكل سببًا لعدم إعادة الاتصال بالمنشأة بالشبكة الكهربائية". من جانبه، أشار سيدين إلى أن قضية تسلا مع سوبر تشارجير فريدة من نوعها. ورغم أن Jämtkraft elnät ليس لديها مشكلة مع تسلا، فإن إجراءاتها تستند إلى إجراءات التضامن النقابية ضد صانع السيارات الكهربائية. قال: "هذه هي المرة الأولى التي أشارك فيها في مسائل تتعلق بالصراعات النقابية أو إجراءات التضامن. لهذا السبب اعتمدنا تمامًا على تقييم منظمتنا العمالية. هذا ليس شيئًا اتخذنا فيه أي قرارات بأنفسنا. ليس من الصحيح أن Jämtkraft elnät لديها صراع مع تسلا، لكن إجراءاتنا تستند إلى هذه الإجراءات التضامنية. إذا تبين أننا قمنا بتقييم غير صحيح، سنقوم بتصحيح أنفسنا. الأمر ليس أكثر تعقيدًا من ذلك بالنسبة لنا".
المزيد من الأخبار
تسلا توسع اختبارات القيادة الذاتية العالمية (المراقبة) من خلال تجاربها في أبوظبي.
تسلا تزيل اسم "نظام القيادة الذاتية" في التحديث البرمجي الجديد
ملاحظات إصدار تحديث تسلا 2026.2.9 (FSD V14.2.2.5)
تسلا موديل Y يحصل أخيرًا على سقف داخلي أسود وشاشة بحجم 16 بوصة في كندا
