تسلا توسع خدمة سيارات الأجرة الذاتية في مدينتين جديدتين
تسلا حققت خطوة كبيرة نحو تحقيق طموحاتها في خدمات النقل الذاتي. في 18 أبريل، أعلن الحساب الرسمي لخدمة روبوتاكسي أن الخدمة بدأت الآن في دالاس وهيوستن بولاية تكساس. هذا التحديث يشير إلى التوسع السريع في العمليات الذاتية غير المراقبة في ولاية النجمة الواحدة. الإعلان تضمن فيديو مثير مدته 14 ثانية تم تصويره من داخل سيارة موديل Y. الفيديو، الذي تم تصويره من وجهة نظر الراكب، يظهر السيارة وهي تتنقل في شوارع الضواحي في كلا المدينتين دون أي تدخل من السائق، ودون وجود أي مشرف على السلامة. تسلا أيضاً شاركت خرائط توضح المناطق التي تغطيها الخدمة في البداية: منطقة صغيرة في هيوستن تشمل أجزاء من ويلاوبروك وجيرسي فيليدج، ومنطقة مشابهة في دالاس بالقرب من هايلاند بارك والأحياء المركزية. تسلا وسعت روبوتاكسي لتشمل مدينتين جديدتين: هيوستن ودالاس، لتنضم إلى أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو كمناطق نشطة لخدمة روبوتاكسي. هذا التوسع يبني مباشرة على العمليات الحالية لتسلا. حيث كانت روبوتاكسي تقدم رحلات غير مراقبة في أوستن لعدة أشهر وتستمر في النشاط في منطقة خليج سان فرانسيسكو. مع بدء الخدمة في دالاس وهيوستن، تستضيف تكساس الآن ثلاثة مراكز نشطة، وهو تركيز مثير للإعجاب يضاعف وجود الشركة في ولاية النجمة الواحدة خلال أسابيع فقط. هذه الخطوة تتماشى مع توقعات تسلا للأرباح في الربع الرابع من 2025، التي وضعت خطة لتوسيع الخدمة في النصف الأول من 2026 عبر سبع مدن أمريكية، بما في ذلك فينيكس وميامي وأورلاندو وتامبا ولاس فيغاس. تكساس توفر تنظيمات ملائمة، وطلب مرتفع على خدمات النقل، وأنماط قيادة واضحة من الضواحي إلى المدن، مما يجعلها مثالية للتوسع المبكر في مجال القيادة الذاتية. بينما تبدو المناطق الجغرافية الأولية متواضعة—حوالي 25 ميلاً مربعاً لكل مدينة—تسلا قد توسعت تاريخياً في هذه المناطق بسرعة مع جمع البيانات من العالم الحقيقي. تسلا تؤكد خطط توسيع روبوتاكسي مع مدن جديدة وجداول زمنية طموحة. تشغيل الخدمة بدون إشراف يمثل علامة فارقة مهمة: يمكن للركاب استدعاء السيارة والركوب والنزول دون وجود سائقين للسلامة، وهو تقدم يتجاوز العديد من المنافسين الذين لا يزالون يحتاجون إلى إشراف بشري. بالنسبة لتسلا، فإن هذه الخطوة تحمل دلالات كبيرة. التوسع الناجح في المدن الكبرى قد يسرع الانتقال إلى أسطول كامل من السيارات ذاتية القيادة، مما يفتح مجالات جديدة للإيرادات ويثبت سنوات من الاستثمار في القيادة الذاتية الكاملة. الركاب سيستفيدون من وسائل نقل مريحة، وربما بتكاليف أقل، بينما تقترب الشركة أكثر من رؤية إيلون ماسك لتحويل روبوتاكسي النقل الحضري. مع دفع تسلا نحو المزيد من المدن هذا العام، فإن إطلاق الخدمة اليوم في دالاس وهيوستن يبرز زخمها. نأمل أن تتمكن تسلا من توسيع الرحلات غير المراقبة إلى ولاية أمريكية أخرى قريباً، مما سيشكل فصلاً جديداً في هذه القصة القصيرة ولكن المشجعة حول روبوتاكسي.
الأكثر تداولاً
تسلا تطلق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في دالاس وهيوستن دون إشراف بشري
18 أبريل 2026 بقلم نهال مالك تواصل شركة تسلا دفعها القوي نحو سوق خدمات النقل الذاتي، وهذه المرة، ولاية تكساس تحصل على جرعة مزدوجة من المستقبل. بعد شهور من التكهنات والاختبارات الخاصة، أعلنت الشركة رسميًا عن توسيع خدمة الروبوتاكسي في دالاس وهيوستن. تم الإعلان عن ذلك عبر الحساب الرسمي للروبوتاكسي على منصة X، حيث جاء فيه ببساطة: "الروبوتاكسي ينطلق الآن في دالاس وهيوستن." هذه الخطوة تضاعف فعليًا وجود تسلا في تكساس، حيث تنضم إلى البرنامج التجريبي القائم في أوستن بينما تسعى الشركة لتحقيق هدفها في إنشاء شبكة عالمية للنقل الذاتي دون إشراف. تحديد المناطق الجديدة لبدء الخدمة في المرحلة الأولية، تحافظ تسلا على مناطق التشغيل ضيقة نسبيًا. في هيوستن، تركز الحدود الجغرافية على المنطقة الشمالية الغربية، مكونة مثلثًا يغطي منطقتي جيرسي فيلج وويلو بروك. يبدو أن هذه المنطقة الأولية تبلغ مساحتها حوالي 12 إلى 15 ميلًا مربعًا. بينما، في دالاس، تنطلق الخدمة بمساحة أكبر بكثير. منطقة الخدمة هناك تغطي منطقة معقدة على شكل شبه منحرف تشمل جزءًا كبيرًا من "النواة الحضرية" للمدينة ومدن بارك، وتغطي حوالي 30 إلى 35 ميلًا مربعًا. على الرغم من أن هذه المناطق قد تبدو متواضعة، إلا أنها تتبع النموذج الذي وضعته تسلا في أوستن. عندما أُطلقت الخدمة هناك العام الماضي، كانت تغطي جزءًا صغيرًا من المدينة بمساحة 20 ميلًا مربعًا. اليوم، انفجر حدود أوستن الجغرافية ليصل إلى حوالي 245 ميلًا مربعًا، متزايدًا أكثر من 12 مرة عن حجمه الأصلي. نتوقع نمط توسع مشابه لدالاس وهيوستن مع جمع النظام المزيد من البيانات حول أنماط حركة المرور والبنية التحتية المحلية. سؤال الاستقلالية يبقى سؤال كبير: إلى أي مدى تعتبر هذه الرحلات الجديدة "مستقلة"؟ حتى اليوم، عملت خدمة الروبوتاكسي التابعة لتسلا بمستويات مختلفة من الإشراف حسب المنطقة. في منطقة خليج سان فرانسيسكو، لا تزال الخدمة تستخدم سائق أمان خلف المقود، بينما تتميز أوستن بمزيج من السيارات التي تحتوي على مراقبين للسلامة في المقعد الأمامي ووحدات مستقلة تمامًا. بالنسبة لهذا التوسع الجديد في تكساس، شاركت تسلا فيديو لرحلات الروبوتاكسي بدون أي شخص في المقاعد الأمامية في كلا المدينتين، مما يؤكد على وجود خدمة دون إشراف. هذا يعني أنه بالنسبة للركاب في دالاس وهيوستن، ستصل السيارة وتتنقل إلى الوجهة بدون أي مساعدة بشرية. إنها خطوة كبيرة للأمام بالنسبة للمنصة، مما يدل على ثقة تسلا في برنامج القيادة الذاتية الجديد الخاص بها في هذه المناطق المحددة. ومع ذلك، قد نرى الشركة تتبنى نهجًا هجينًا خلال هذه الأيام الأولى. تمامًا كما هو الحال مع الشقيقة الأكثر رسوخًا في أوستن، قد تعمل تسلا بمزيج من المركبات المراقبة وغير المراقبة. قد يجد بعض الركاب مراقب سلامة حاضرًا بينما تواصل تسلا جمع البيانات وتحسين تعاملها مع الحالات الخاصة في هذه البيئات الحضرية الجديدة. بينما يعتبر الوسم الرسمي "غير المراقب" علامة فارقة كبيرة، سنبقى نراقب وسائل التواصل الاجتماعي لنرى نسبة المقاعد الأمامية الخالية تمامًا مع بدء الرحلات العامة الأولى هذا الأسبوع. التوقيت هو كل شيء يبدو أن توقيت هذا الإطلاق ليس مصادفة. من المقرر أن تعلن تسلا عن نتائجها المالية للربع الأول من عام 2026 وتقدم أدائها المالي للمستثمرين يوم الأربعاء، 22 أبريل. من خلال الإطلاق في مدينتين رئيسيتين في تكساس قبل أيام فقط من المكالمة، تمتلك قيادة تسلا "نجاحًا" كبيرًا يمكنها مناقشته مع المستثمرين الذين يتطلعون إلى تقدم الشركة نحو الذكاء الاصطناعي والروبوتات. هذا التوسع في تكساس هو مجرد بداية لنصف عام مزدحم جدًا لطموحات الشركة في مجال الروبوتاكسي. لقد تم رصد تسلا بالفعل تستعد لإطلاق في فينيكس، وهناك خطط لجلب الخدمة إلى ميامي وأورلاندو وتامبا ولاس فيغاس هذا العام. مع استمرار تطبيق تسلا المخصص لخدمات النقل في النضوج، تقترب حلم سيارة تجني لك المال أثناء نومك من الواقع. بالنسبة لسكان دالاس وهيوستن، الفرصة لاستدعاء سيارة تسلا ذاتية القيادة أصبحت أخيرًا هنا، مما يشكل علامة فارقة أخرى في الموت البطيء ولكن الثابت للتاكسي التقليدي.
شحن تسلا في المنزل: مقارنة بين موصل الحائط وموصل المحمول من تسلا
18 أبريل 2026 بقلم كاران سينغ بالنسبة لمالكي السيارات الكهربائية الجدد، فإن الانتقال من نموذج محطة الوقود يعد أكبر تغيير يواجهونه. بدلاً من التوقف المخصص للتزود بالوقود، تركز تجربة القيادة الكهربائية على شحن السيارة في المنزل خلال الليل. كل ما عليك فعله هو توصيل سيارتك بالشاحن عند ركنها في المساء، لتستيقظ في الصباح وبطاريتك مشحونة بالكامل. ومع ذلك، قد يكون التنقل في عالم أجهزة الشحن، والتيارات الكهربائية، ولوجستيات التركيب أمرًا مرهقًا. باستخدام سيارة تسلا موديل Y كمعيار لنا، إليك كل ما تحتاج لمعرفته حول إعداد تجربة الشحن المثالية في منزلك. **المعيار الذهبي: موصل الحائط** إذا كنت تمتلك منزلاً عائليًا وتريد أسرع سرعات شحن منزلية ممكنة، فإن الوحدة الصلبة المخصصة هي الخيار الأمثل. موصل الحائط الرسمي من تسلا يباع حاليًا بحوالي 450 دولارًا ويمكنه توصيل طاقة مستمرة تصل إلى 48 أمبير على دائرة كهربائية مخصصة بقدرة 60 أمبير. بالنسبة لموديل Y، فإن هذا يعني إضافة حوالي 44 ميلاً من المدى لكل ساعة شحن. هذا يوفر راحة نفسية هائلة إذا كنت تصل إلى المنزل وبطاريتك شبه فارغة وتحتاج إلى الخروج بسرعة. بينما الحد الأقصى للتيار هو 48 أمبير، يمكن ضبطه على تيار أقل ليتناسب مع قدرات منزلك. ولكن يجب أن تأخذ في اعتبارك تكلفة التركيب. نظرًا لأن موصل الحائط يتطلب اتصالاً صلبًا مباشرة مع لوحة الكهرباء، فإن معظم المالكون يفضلون استئجار كهربائي مرخص. اعتمادًا على المسافة الفعلية من لوحتك إلى المرآب، وما إذا كان منزلك يحتاج إلى ترقية أكبر للوحة لتحمل الحمل الكهربائي الإضافي، قد تتراوح تكلفة التركيب من 500 دولار إلى أكثر من 2000 دولار. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لموصل الحائط الاتصال بشبكة الواي فاي وتقديم خيارات إضافية غير متاحة مع حلول أخرى. يمكنك تحديد الشحن لسيارات معينة أو أوقات معينة من اليوم والحصول على رؤى أفضل حول عادات الشحن الخاصة بك. سيتتبع موصل الحائط شحنك اليومي ويعرضه مباشرة في تطبيق تسلا. **الخيار المتنوع: موصل المحمول** إذا كنت تبحث عن حل أكثر فعالية من حيث التكلفة أو مرونة، فإن موصل تسلا المحمول هو خيار ممتاز. يباع بحوالي 300 دولار، هذه الوحدة المحمولة تتيح لك تبديل المقابس لتناسب مختلف المنافذ الكهربائية. إذا قمت بتوصيل موصل المحمول بمأخذ كهربائي منزلي قياسي بجهد 120 فولت، فسيستهلك 12 أمبير. يُعرف هذا عادةً باسم "شحن القطرات" وسيضيف فقط حوالي 3 إلى 4 أميال من المدى في الساعة. على الرغم من أن هذا قد يبدو بطيئًا، فإن شحنة لمدة 12 ساعة خلال الليل ستؤدي إلى حوالي 40 ميلاً من المدى، وهو ما يكفي لتغطية التنقل اليومي للسائق الشمالي الأمريكي العادي. ومع ذلك، إذا كنت تسافر لأكثر من تنقلاتك اليومية، أو لديك شتاءات باردة، سيصبح شحن القطرات عبئًا سريعًا. للحصول على سرعات أسرع بشكل ملحوظ دون الحاجة إلى التركيب الثابت، يمكنك أن تطلب من كهربائي تركيب مأخذ كهربائي قياسي بجهد 240 فولت، مشابه لذلك الذي تستخدمه مجففات الملابس. توصيل موصل المحمول بمأخذ NEMA 14-50 بجهد 240 فولت يسمح للسيارة بسحب ما يصل إلى 32 أمبير، مما يوفر حوالي 30 ميلاً من المدى لكل ساعة. تركيب مأخذ عالي الجهد يكون عادةً أرخص بكثير من تركيب موصل حائط دائم، مما يجعله الخيار المثالي لمعظم أصحاب المنازل. **مطابقة الأجهزة لنمط حياتك** عند اتخاذ القرار بين شحن القطرات بجهد 12 أمبير، أو مأخذ بجهد 32 أمبير، أو موصل حائط بجهد 48 أمبير، فإن أهم معيار هو المسافة التي تقطعها يوميًا. جمال الشحن الليلي هو أن السرعة نادراً ما تكون مهمة بينما أنت نائم. إذا كنت تقود أقل من 20-30 ميلاً يوميًا، فإن مأخذ كهربائي منزلي قياسي قد يكون كافيًا. إذا كنت تقود أكثر من 40 ميلاً في اليوم بشكل متوسط، فستحتاج بالتأكيد إلى حل بجهد 240 فولت. الهدف هو ببساطة استعادة ما استخدمته في ذلك اليوم، بدلاً من محاولة شحن البطارية من 0 إلى 100 بالمئة يوميًا. **معضلة سكان الشقق** بينما يمكن لمالكي المنازل التحكم بسهولة في إعدادات شحنهم، يواجه المستأجرون وسكان الشقق مشهدًا مختلفًا تمامًا. إذا كنت تعيش في مبنى متعدد الوحدات، فإن خيارات الشحن لديك تعتمد بشكل كبير على إدارة المبنى. العديد من المجمعات السكنية الحديثة بدأت في تركيب محطات شحن مشتركة من المستوى 2 في مرائبها. يتم إدارة هذه المحطات عادةً بواسطة شبكات خارجية تقوم بفرض رسوم مباشرة عليك مقابل الكهرباء المستخدمة. ومع ذلك، يتطلب مشاركة عدد قليل من أجهزة الشحن بين العشرات من السكان الذين يقودون سيارات كهربائية تنسيقًا نشطًا وآدابًا صارمة لضمان حصول الجميع على فرصة لتوصيل سياراتهم خلال الليل. إذا كان مبناك لا يوفر حاليًا شحنًا، فإن بعض الملاك مستعدون لتركيب مأخذ بجهد 240 فولت في أماكن وقوف السيارات المخصصة، خاصة إذا وافق المستأجر على تغطية تكلفة التركيب الأولية. **حلول شحن الشوارع** بالنسبة للسائقين الذين يعتمدون بالكامل على الوقوف في الشارع، فإن إمكانية امتلاك سيارة كهربائية تعتمد تقريبًا بالكامل على البنية التحتية المحلية. في أمريكا الشمالية، لا يزال شحن الشوارع السكنية نادرًا جدًا. ومع ذلك، فإن مقاطعة كيبيك الكندية تُعتبر استثناءً لامعًا. توفر شبكة Circuit Électrique الناجحة آلاف أجهزة الشحن من المستوى 2 على الأرصفة في مونتريال والمناطق المحيطة بها، مما يسمح للسكان الحضريين بتوصيل سياراتهم مباشرة على الشارع. عبر المحيط الأطلسي، قامت العديد من الدول الأوروبية بدمج شحن الشوارع بسلاسة في الحياة الحضرية. المدن في المملكة المتحدة وألمانيا قامت بتحديث آلاف أعمدة الإنارة على الأرصفة بمآخذ شحن. السكان ببساطة يركنون سياراتهم في الشارع، ويقومون بتوصيل كابل محمول مباشرة في أقرب عمود إنارة، ويشحنون خلال الليل بسهولة تامة كما يفعل أصحاب المنازل مع مرائبهم الخاصة. **مقارنة خيارات الشحن المنزلي** لمساعدتك في تلخيص المسارات المختلفة للشحن المنزلي، إليك تحليل لتكوينات الأجهزة القياسية استنادًا إلى تسلا موديل Y. لاحظ أن قسم التكاليف المتوقعة يوفر تقديرات عامة تشمل كل من أجهزة الشحن والرسوم النموذجية للتركيب الكهربائي المحترف. | خيار الجهاز (الدائرة) | معدل الشحن | الوقت اللازم لشحن 0 إلى 100% | التكاليف المتوقعة | |-----------------------|------------|------------------------------|--------------------| | موصل المحمول 12A / 120V | ~3 إلى 4 أميال في الساعة | ~50+ ساعة | 300 دولار (الشاحن فقط) | | موصل المحمول 24A / 240V | ~21 ميل في الساعة | ~14 ساعة | 500 إلى 800 دولار | | موصل المحمول 32A / 240V | ~30 ميل في الساعة | ~10.5 ساعة | 600 إلى 1,000 دولار | | موصل الحائط 48A / 240V | ~44 ميل في الساعة | ~7 ساعات | 950 إلى 2,500 دولار أو أكثر | **اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
تسلا تعزز ميزات سيارات الأجرة الذاتية لمالكي السيارات من خلال تحديث الربيع.
تبدأ تسلا في طرح ميزات روبوتاكسي للسيارات المملوكة، وتظهر أولى هذه الميزات مع بدء تحديث ربيع 2026. قامت تسلا بهدوء بطرح واحدة من أكثر ميزاتها المستشرفة للمستقبل المستوحاة من روبوتاكسي في سيارات العملاء الحالية. مع تحديث ربيع 2026 (الإصدار 2026.14+)، أصبح العرض في المقعد الخلفي يحتوي على خريطة ملاحة تفاعلية بالكامل تعمل أثناء قيادة السيارة — وهي ميزة كانت محجوزة سابقًا لروبوتاكسي تسلا. حتى الآن، كانت شاشات تسلا الخلفية محدودة إلى حد كبير بالتحكم في الوسائط، وضبط المناخ، ونظرات عامة ثابتة على الطريق. لكن الخريطة التفاعلية الجديدة تحول المقعد الخلفي إلى مركز ملاحة نشط، وهو بالضبط نوع واجهة المستخدم التي كانت تسلا تقوم بتطويرها لأسطولها من السيارات ذاتية القيادة. في روبوتاكسي، حيث لا يجلس أحد خلف المقود، سيحتاج كل راكب إلى الوصول إلى خريطة بديهية وتفاعلية في الوقت الحقيقي. من خلال طرح هذه الواجهة في آلاف السيارات المملوكة قبل أشهر من الكشف المخطط لسيارة Cybercab، تقوم تسلا باختبار البرنامج في ظروف العالم الحقيقي وتقديم لمحة مبكرة للعملاء المخلصين عن مستقبل القيادة الذاتية. لا يزال الطرح في مراحله الأولى، حيث حصل عدد قليل فقط من المركبات على الإصدار 2026.14.1 حتى الآن، لكن من المتوقع أن يتوسع هذا الميزة بسرعة في الأسابيع المقبلة. جميع مالكي موديل S، موديل X، موديل 3، موديل Y، وCybertruck مؤهلون للحصول عليها. أما بالنسبة لمشتري إصدار Signature Edition من موديل S وX Plaid — الذين ستبدأ تسليماتهم في مايو — فمن المحتمل أن يصل التحديث إليهم بعد فترة قصيرة من استلامهم للسيارات، مما يعني أن الفصل الأخير من مجموعة تسلا الرائدة سيأتي مزودًا بتكنولوجيا عرض روبوتاكسي المتطورة. لطالما أكد إيلون ماسك أن تسلا تقوم بإنشاء البنية التحتية الداعمة قبل إطلاق المنتجات الجديدة. يعتبر طرح خريطة المقعد الخلفي مثالًا نموذجيًا على هذه الفلسفة — حيث يتم التحضير بهدوء لكل من البرنامج وقاعدة العملاء لعالم الرحلات ذاتية القيادة بالكامل. بينما قد تبدو الخريطة التفاعلية كترقية بسيطة للراحة في السطح، إلا أن غرضها الأعمق لا لبس فيه. تستخدم تسلا قاعدة عملائها الضخمة كحقل اختبار لتجربة الراكب التي ستحدد عصر روبوتاكسي. بالنسبة للمالكين الحاليين، هي لمحة مجانية عن تنقلات الغد؛ وبالنسبة للشركة، فهي بيانات قيمة وتحقق في العالم الحقيقي قبل أن تصل Cybercab إلى الشوارع.
مبيعات شاحنة تسلا سايبرترك تعززت بفضل خطوة جريئة من ماسك، حسب ما أفادت التقارير.
تقرير جديد من بلومبرغ يدعي أن مبيعات شاحنة تسلا سايبرترك قد تم تضخيمها من قبل مشترين داخليين، مما يعني الشركات المملوكة للرئيس التنفيذي إيلون ماسك، وأبرزها شركة سبيس إكس. وفقًا لتحليل جديد لبيانات التسجيل، جاء جزء كبير من مبيعات سايبرترك في الربع الرابع من شركات ماسك. في الربع الرابع من عام 2025، تم تسجيل 7071 شاحنة سايبرترك في الولايات المتحدة. وكانت سبيس إكس، شركة ماسك للصواريخ والأقمار الصناعية، قد استحوذت على 1279 من تلك المركبات، أي أكثر من 18 بالمئة من الإجمالي. كما حصلت مشاريع ماسك الأخرى، بما في ذلك xAI، وشركة بورينغ، ونيرالينك، على 60 شاحنة إضافية خلال نفس الفترة. إذا كان هذا صحيحًا، فهذا يعني أن واحدًا من كل خمسة شاحنات سايبرترك المسجلة في ذلك الربع تم نقلها داخليًا ضمن إمبراطورية ماسك التجارية. وقد استمرت هذه المشتريات، التي تقدر قيمتها بأكثر من 100 مليون دولار، حتى عام 2026. هذه المبيعات الداخلية ساهمت في تعزيز الأداء العام لشاحنة سايبرترك خلال الربع، حيث لولاها لكانت المبيعات قد انخفضت بنسبة 51 بالمئة. الشاحنة، التي تم وصفها مرارًا بأنها "أفضل منتج قدمته تسلا على الإطلاق"، لم تحقق التوقعات بسبب الأسعار. عند الكشف عنها لأول مرة في عام 2019، كانت تسلا تعرض تكوينات بسعر 39,990 دولار، 49,990 دولار، و69,990 دولار. ولكن هذه الأسعار ارتفعت بشكل كبير، حيث لم يتم إصدار الشاحنة للعملاء حتى عام 2023. أولئك الذين قدموا طلبات لتكوينات بأسعار معقولة قد تم استبعادهم من السوق. قال سام فيوراني، نائب رئيس التوقعات العالمية للمركبات في أوتو فوركاست سوليوشنز، "تسلا تواجه نقصًا في المشترين لشاحنة سايبرترك". في الواقع، من المحتمل أن هناك الكثير من المشترين، لكنهم ببساطة لا يستطيعون تحمل تكلفة الشاحنة بالسعر الحالي. كانت شاحنة سايبرترك من المفترض أن توسع جاذبية تسلا لتتجاوز خط إنتاجها الأساسي من السيارات السيدان الأنيقة وSUVs. على الرغم من أنها حققت الكثير من الشهرة للعلامة التجارية، إلا أنها لم تحقق التوقعات الضخمة، والسبب ببساطة هو أن الشاحنة لم تكن متاحة كما كان يعتقد معظم الناس. ومع ذلك، لا تزال الشاحنة هي الأكثر مبيعًا في فئة الشاحنات الكهربائية في البلاد، متفوقة على منافسين مثل فورد F-150 لايتنينغ وشيفروليه سيلفادور EV. كما أنه ليس من غير المألوف أن تستخدم الشركات مركباتها الخاصة للعمليات الداخلية، مثل استخدام فورد لسيارتها ترانزيت في الخدمة المتنقلة. ومع ذلك، فإن كمية الشاحنات سايبرترك التي تشتريها شركات ماسك ليست ما يرغب فيه المعجبون أو المستثمرون.
آخر الأخبار
عرض الأرشيف
مالكو نموذج تسلا سيغنيتشر S و X يواجهون شرط غريب يمنع إعادة البيع
أصحاب سيارات تسلا من طراز "سيغنيتشر" موديل S و X واجهوا شرطاً غريباً يمنع إعادة البيع، وهو إجراء تم استخدامه سابقاً للحد من إعادة بيع السيارة بشكل فوري لتحقيق ربح كبير. فقد قدمت تسلا اتفاقية صارمة بعنوان "اتفاقية عدم إعادة البيع" لطرازاتها المحدودة من "سيغنيتشر" موديل S و موديل X بلايد، مما يدل على تصميم الشركة على الحفاظ على هذه النماذج الرائدة في يد عشاقها الحقيقيين بدلاً من المضاربين. ومع اقتراب إنتاج موديل S و X من نهايتهما للتركيز على مشاريع الجيل القادم مثل روبوت أوبتيموس، ستقوم تسلا بإنتاج 250 وحدة فقط من كل طراز. بسعر 159,420 دولار، تأتي هذه السيارات الحصرية مزودة بميزات مخصصة وحزمة "لوكس" الكاملة، لكن يتعين على المشترين توقيع عقد ملزم قبل التسليم يمنع إعادة البيع لمدة عام كامل. تحتوي طلبات موديل S/X من إصدار سيغنيتشر على اتفاقية عدم إعادة البيع. إليكم الوثيقة. بالإضافة إلى ذلك، هناك بند إعادة البيع الذي ينص على أن حزمة "لوكس" لا تنتقل (وهذا ليس جديداً). يلتزم المشترون بعدم بيع السيارة أو محاولة بيعها خلال السنة الأولى من تاريخ تسليم السيارة. المخالفون سيواجهون عواقب وخيمة: يمكن لتسلا المطالبة بتعويضات مالية تعادل 50,000 دولار أو المبلغ الكامل الذي تم استلامه من أي عملية بيع أو انتقال، أيهما أكبر. كما تحتفظ الشركة بحق رفض بيع سيارات مستقبلية لأي شخص ينتهك هذا الشرط. الطلبات مرتبطة بحسابات معينة، مما يتطلب من المشترين تسجيل الدخول بحساب تسلا الشخصي الخاص بهم، مما يعقد أي تحويلات غير رسمية. تمتد القيود إلى ما بعد فترة الحظر التي تمتد لسنة. حتى بعد انتهاء فترة الحظر، فإن العناصر الأساسية لجاذبية إصدار سيغنيتشر لا تنتقل مع السيارة. حزمة "لوكس" - التي تشمل القيادة الذاتية الكاملة مدى الحياة (تحت الإشراف)، الشحن السريع المجاني مدى الحياة، والاتصال الدائم المتميز - تنتهي عند أي تغيير في الملكية. بينما تنتقل أربع سنوات من خدمة Premium، وخطط حماية الإطارات والزجاج الأمامي، فإن مزايا البرمجيات والشحن ذات القيمة العالية تختفي فعلياً بالنسبة للمالك الثاني. هذه السياسة بعدم القابلية للتحويل كانت دائماً سياسة تسلا بالنسبة للسيارات المجهزة بحزمة "لوكس"، ولكنها تحمل وزنًا إضافيًا على نموذج محدود بسعر يقارب 160,000 دولار. تعتبر خطوة تسلا استجابة مباشرة لتداول الإصدارات النادرة في الماضي. من خلال ربط السيارة بحساب المشتري الأصلي وفرض عقوبات مالية، تهدف الشركة إلى كبح المضاربة في السوق الرمادي التي قد تؤدي إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير عن السعر المقترح. ينتقد المعارضون لشرط عدم إعادة البيع هذا الاتفاق، معتبرين أنه يحد من حقوق الملكية الشخصية وقد يعقد الأحداث الحياتية المشروعة مثل الانتقال أو الضغوط المالية. حتى الآن، يبدو أن هذه السياسة غير قابلة للتغيير. من المتوقع أن تبدأ تسليمات إصدارات سيغنيتشر في مايو 2026، مع طلاء باللون الأحمر الجارنيت، وشعارات مزينة بالذهب، وداخلية من الألكانتارا، وعجلة قيادة على شكل "يوك"، ولوحات رقمية فريدة. في عصر تصبح فيه السيارات ذات الإصدارات المحدودة قطع استثمارية فورية، تراهن تسلا على أن المعجبين الحقيقيين سيتبنون هذه القواعد. يبقى أن نرى ما إذا كانت اتفاقية عدم إعادة البيع ستحمي الفصل الأخير من إرث موديل S و X، لكن ما هو واضح هو أن هذه السيارات ستكون من بين أكثر سيارات تسلا رقابةً على الإطلاق.
تسلا تقاضي ولاية داكوتا الشمالية بسبب حظر المبيعات المباشرة
18 أبريل 2026 بواسطة نهال مالك تستعد شركة تسلا للذهاب إلى المحكمة لتحدي واحدة من آخر العقبات في نموذج وكالات السيارات التقليدية. حيث قامت الشركة بتقديم دعوى قضائية رسمية ضد ولاية داكوتا الشمالية، تطلب فيها الحق في فتح أول صالتين عرض ومراكز خدمات لها في بيسمارك وفارجو. على مدى سنوات، كانت قوانين داكوتا الشمالية تتطلب من مصنعي المركبات بيع منتجاتهم من خلال وكالات مستقلة ومفوضة. وتسلا، التي تتجنب بشكل شهير الوسيط لبيع سياراتها مباشرة للمستهلكين، تدعي أن هذه القوانين القديمة تشكل عائقًا غير ضروري. وفقًا لتقرير من صحيفة مينوت دايلي نيوز، القضية الآن بين يدي القاضية في المحكمة الجزئية بوني ستورباكن. **معركة حول التعريفات** تستند الحجة القانونية الأساسية لشركة تسلا إلى تفسير محدد لقانون الولاية. حاليًا، تعرف داكوتا الشمالية "المصنع" بأنه الشخص الذي يجمع أو يستورد مركبة ويبيعها لوكلاء في الولاية لإعادة بيعها. وتقول تسلا إنه لأنها تبيع مباشرة لعملائها ولا تستخدم وكلاء من طرف ثالث، فإنها تقنيًا لا تندرج تحت هذا التعريف القانوني. قال آري هولزبلاط، أحد محامي تسلا: "تسلا ترغب فقط في أن تتمكن من بيع سياراتها في داكوتا الشمالية، وليس إجبار العملاء الذين يرغبون في شراء سيارة تسلا على القيادة إلى مينيسوتا أو ولاية أخرى للقيام بذلك". حاليًا، يتعين على أكثر من 800 مالك لتسلا في داكوتا الشمالية مغادرة الولاية فقط لتسلم سياراتهم أو الحصول على خدمات من الشركة مباشرة. لكن مساعد المدعي العام في الولاية، مايكل بيتشر، لم يقتنع بذلك. حيث جادل خلال جلسة استماع حديثة بأن "تسلا يمكن أن تعمل في داكوتا الشمالية بنفس الطريقة التي تعمل بها كل الشركات المصنعة الأخرى. يمكنهم تعيين وكلاء، ويمكنهم الدخول في اتفاقيات امتياز، ويمكنهم البيع من خلال ذلك". من منظور الولاية، القانون لا يمنع تسلا من ممارسة الأعمال التجارية؛ بل ينظم كيفية وصول سيارات الشركة إلى أيدي المالكين. **تحدي نموذج الامتياز** تتمتع تسلا بتاريخ طويل من مواجهة هذه القوانين "الحمائية" الخاصة بالامتيازات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. في العديد من الحالات، paved انتصارات تسلا القانونية الطريق أمام شركات السيارات الكهربائية الناشئة الأخرى مثل ريفيان ولوسيد للحصول على استثناءات مباشرة في البيع. في بعض الولايات الأكثر تقييدًا، وجدت تسلا حتى حلولًا مبتكرة من خلال التعاون مع القبائل الأمريكية الأصلية لفتح متاجر على أراضٍ قبلية ذات سيادة. نموذج البيع المباشر للمستهلكين أمر حيوي لتسلا لأنه يسمح للشركة بالتحكم في تجربة العميل بالكامل والحفاظ على هوامش ربح أعلى من خلال التخلص من زيادات الأسعار التي يفرضها الوكلاء. بالنسبة للعميل، غالبًا ما يترجم هذا إلى عملية شراء أكثر شفافية دون تكتيكات البيع الضاغطة أو الرسوم المخفية المرتبطة بالوكالات التقليدية. **الطريق إلى الأمام لداكوتا الشمالية** تاريخيًا، كانت داكوتا الشمالية متأخرة في بنية تحتية للسيارات الكهربائية، على الرغم من أن الولاية بدأت ببطء في اللحاق بالركب مع تزايد عدد مواقع الشحن السريع ومنافذ الشحن على طول ممر I-94. محاولة تسلا لإنشاء وجود مادي في الولاية هي علامة واضحة على أن الشركة ترى إمكانيات غير مستغلة في المنطقة. إذا حكمت المحكمة لصالح تسلا، فلن يعني ذلك الحصول على تراخيص على الفور، ولكنه سيعطي الشركة الضوء الأخضر لتقديم طلب جديد لدى وزارة النقل. مع تحول عالم السيارات نحو مستقبل كهربائي، من المحتمل أن تحدد هذه المعارك القانونية في داكوتا الشمالية مدى الخيارات المتاحة للمستهلكين عندما يتعلق الأمر بكيفية شراء سيارتهم القادمة. **اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
تسلا تُصدر تقديرات الأرباح للربع الأول من عام 2026 من المحللين
17 أبريل 2026 بقلم نهال مالك تستعد شركة تسلا لإجراء أول مراجعة مالية كبيرة لها هذا العام. لقد حددت الشركة رسميًا موعد مكالمة النتائج المالية للربع الأول من عام 2026 بعد جرس الإغلاق يوم الأربعاء، 22 أبريل 2026. وقبل هذا الحدث، شاركت تسلا توقعاتها للأرباح التي جمعتها الشركة، والتي تشمل تقديرات من 20 محللًا بارزًا من جانب البيع، بما في ذلك جولدمان ساكس ومورغان ستانلي وودبوش. وفقًا للبيانات، يتوقع المحللون إيرادات إجمالية متوسطة تبلغ حوالي 21.4 مليار دولار لهذا الربع. أما بالنسبة للربحية، فإن التقدير المتفق عليه لأرباح السهم وفقًا لمعايير GAAP هو 0.16 دولار، مع رقم معدل غير مطابق لمعايير GAAP يبلغ 0.33 دولار. على الرغم من أن الشركة أشارت إلى أنها "لا تؤيد أي معلومات أو توصيات أو استنتاجات قدمها المحللون"، إلا أن هذه الأرقام تقدم معيارًا واضحًا لما يتوقعه وول ستريت من إيلون ماسك وفريقه. إعداد المسرح لنتائج الربع الأول تأتي هذه التقرير المالي بعد ربع شهدت فيه أرقام تسلا للتسليمات انخفاضًا طفيفًا عن توقعات المحللين. حيث قامت الشركة بتسليم 358,023 مركبة، مما يعني أنها أخفقت قليلاً في الوصول إلى التقدير الأولي للمحللين البالغ 365,645. ومع ذلك، وبالرغم من هذا التراجع الطفيف، فقد زادت التسليمات بنحو 6.3% مقارنة بالربع الأول من العام الماضي. لوضع تقديرات الأرباح الجديدة هذه في سياقها، يمكننا العودة إلى الربع الأول من عام 2025. في ذلك الربع الأول من العام الماضي، سجلت تسلا أرباحًا معدلة للسهم بلغت 0.27 دولار وإيرادات بلغت 19.34 مليار دولار. بينما تظهر تقديرات الربع الأول زيادة صحية في الأرباح تتماشى مع النمو السنوي في التسليمات، من المرجح أن يكون التركيز خلال المكالمة على الهوامش والنمو المستقبلي بدلاً من الأرقام الخام للإيرادات. خارطة طريق تتجاوز طراز S و X من المتوقع أن تكون جلسة الأسئلة والأجوبة مع التنفيذيين واحدة من أكثر الجلسات حيوية في السنوات الأخيرة، خاصة بعد انتهاء إنتاج طراز S وطراز X رسميًا. تقوم تسلا حاليًا بتقديم وحدات الإصدار النهائي Signature Edition كتحية لإرثها الرائد، مما يترك فراغًا "بشكل متميز" في التشكيلة، يأمل العديد من المستثمرين أن يتم ملؤه بسيارة SUV فاخرة جديدة (هل من CyberSUV؟) أو الجيل التالي المنتظر من رودستر. نتوقع أيضًا تحديثات كبيرة حول أقسام الذكاء الاصطناعي والروبوتات في تسلا. وقد أكد ماسك مؤخرًا أن تصميم شريحة AI5 قد اكتمل، مع بدء العمل بالفعل على AI6 وDojo 3. بالإضافة إلى ذلك، من المقرر أن تدخل سيارة الروبوتاكس Cybercab مرحلة الإنتاج الضخم هذا الشهر، وسيكون المستثمرون متطلعين للحصول على جدول زمني محدد لأولى الرحلات الذاتية غير المراقبة. ما يجب مراقبته بعيدًا عن الميزانية العمومية، من المحتمل أن تتناول المكالمة الروبوت البشري Optimus. يُشاع أن تسلا قريبة من الكشف عن نموذج أولي جاهز للإنتاج في وقت لاحق من هذا العام، وأي إشارة إلى "Optimus في المصنع" ستثير بالتأكيد اهتمام الجمهور. بينما تنتقل تسلا من كونها شركة تصنيع سيارات تقليدية إلى قوة في مجال الذكاء الاصطناعي والروبوتات، ستكون هذه المكالمة المالية بمثابة اختبار نبض لهذا التحول. سنقوم بتغطية المكالمة في 22 أبريل لنرى ما إذا كانت تسلا قادرة على تجاوز التوقعات وتقديم رؤية واضحة لخطتها المليئة بالأجهزة حتى عام 2027. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
![نظرة أولى على التصورات الجديدة من تسلا في التحديث 2026.14 [فيديو]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2Fxrhamo8g%2Fproduction%2F931e299633212b874f0fc258dcee443284a6d619-1200x1348.jpg%3Frect%3D0%2C337%2C1200%2C675%26w%3D1600%26h%3D900&w=3840&q=75)
نظرة أولى على التصورات الجديدة من تسلا في التحديث 2026.14 [فيديو]
17 أبريل 2026 بقلم نهال مالك تحديث برنامج تسلا لربيع 2026 (الإصدار 2026.14 وما بعده) هنا رسميًا، ورغم أن الميزات "البراقة" مثل كلمة الاستيقاظ الجديدة "Hey Grok" تحظى بأغلب الاهتمام، إلا أن واجهة المستخدم في السيارة أيضًا تتلقى تحديثًا كبيرًا. لقد قامت تسلا بتحديث الرسوم التوضيحية للسيارات المتوقفة، مما يوفر نماذج سيارات محسّنة على شاشة اللمس المركزية. الإصدار 2026.14.1 تم تثبيته على 0.5% من الأسطول 54 تثبيت اليوم آخر تحديث: 17 أبريل، 5:30 مساءً بتوقيت UTC تم عرض المظهر الجديد لأول مرة من قبل متحمس تسلا @sergiumogan على منصة X، حيث نشر مقارنة مباشرة بين الواجهتين القديمة والجديدة. الفارق واضح على الفور، مع تحسينات في الإضاءة ونموذج السيارة والمشهد المحيط الذي يبدو أكثر واقعية بشكل ملحوظ. أول نظرة قبل وبعد على تحديث ربيع تسلا v2026.14.1. مقارنة بين الرسوم التوضيحية للسيارات المتوقفة (باللون الأبيض). pic.twitter.com/qZwyhiPf3i — سيرجيو موغان (@sergiumogan) جودة أعلى عبر Unreal Engine تحسن الجودة يعود إلى دمج تسلا لمحرك Unreal Engine في نظام البرمجيات الخاص بها. كانت هذه التقنية تستخدم سابقًا في طراز Model S وطراز Model X الرائدين، لكنها الآن تنتقل إلى بقية الأسطول. نموذج السيارة نفسه أصبح بجودة أعلى، مع تحسينات في تأثيرات الإضاءة التي تجعل الانعكاسات على الطلاء والزجاج أكثر وضوحًا. كما تم إعادة تصميم البيئة المحيطة بالسيارة بالكامل. بدلاً من فراغ رمادي بسيط، أصبح "مشهد الحديقة" الآن يتمتع بأجواء احترافية تشبه الاستوديو. هناك تأثير ضبابي رائع فوق الزجاج الأمامي، مع إضاءة تشبه الأضواء المسلطة تسلط على السيارة، مما يخلق عمقًا كان مفقودًا في الإصدارات السابقة. هذه الدرجة من اللمعان تجعل السيارة تبدو وكأنها قطعة تقنية فاخرة حتى عندما تكون مجرد جالسة في مرآبك. متطلبات الأجهزة والتوافق حاليًا، هذه الرسوم التوضيحية عالية الدقة تظهر فقط لطراز Model 3 الجديد "Highland" (2024+) وطراز Model Y (Juniper) 2025+. ومع ذلك، هناك العديد من الأسباب التي تجعل مالكي السيارات القديمة متفائلين. من المحتمل أن تتوفر هذه الميزة لبعض الطرازات الأخرى في تحديث مستقبلي، مثل Cybertruck، وطراز Model 3 من حوالي 2022+، وطراز Model Y من 2022+، شريطة أن تكون مزودة بوحدة المعلومات والترفيه MCU 3 المدعومة بمعالج AMD Ryzen. القوة المعالجة المطلوبة لهذه التأثيرات الضوئية والقوام عالي الدقة تعني أن السيارات القديمة القائمة على معالج Intel Atom (MCU 2) من المحتمل أن تُستبعد من هذا التحديث البصري المحدد. على الرغم من أن هذه قد لا تكون الميزة الوظيفية "الأكثر إثارة"، إلا أنها تثبت أن تسلا تعمل على جميع جوانب تجربة المستخدم. الشركة لا تدفع فقط برنامج القيادة الذاتية إلى الحدود؛ بل تتأكد من أن السيارة تبدو وتشعر بالعصرية في كل مرة تدخل فيها. ليس فقط الشاشة المتوقفة؛ هذه النماذج المحسّنة تُستخدم أيضًا في الرسوم التوضيحية للسيارات. بداية قوية لتحديث الربيع لقد حقق تحديث برنامج ربيع 2026 ما وعد به بشكل كبير. بين الخرائط التفاعلية للشاشة الخلفية وإعادة تسمية وضع الكلب إلى وضع الحيوانات الأليفة، ناهيك عن تطبيق القيادة الذاتية الجديد تمامًا الذي يجمع الاشتراكات والدروس وإحصائيات الاستخدام تحت مظلة واحدة، تسلا تحافظ على شعور أسطولها بالتجديد. مع استمرار طرح تحديث الربيع لمزيد من المالكين حول العالم، نتوقع رؤية المزيد من التعديلات الخفية في واجهة المستخدم تكتشف. لقد نجحت تسلا في تحويل سياراتها إلى منصات متطورة حيث يمكن لتحديث بسيط عبر الهواء أن يجعل سيارتك التي مضى عليها ثلاث سنوات تشعر وكأنها طراز جديد تمامًا. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، الميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
![نظرة أولى على خرائط الشاشة الخلفية في تحديث 2026.14 من تسلا [فيديو]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.sanity.io%2Fimages%2Fxrhamo8g%2Fproduction%2F04940bcf96bf738bf8940f09f1b7cea933fdf733-1200x674.jpg%3Frect%3D1%2C0%2C1198%2C674%26w%3D1600%26h%3D900&w=3840&q=75)
نظرة أولى على خرائط الشاشة الخلفية في تحديث 2026.14 من تسلا [فيديو]
17 أبريل 2026، بقلم نهال مالك تسلا تعمل على جعل المقعد الخلفي أقل مللاً للركاب. كجزء من تحديث البرمجيات الضخم لربيع 2026، ستمنح الشركة أخيرًا ركاب المقعد الخلفي تجربة تفاعلية خاصة بهم في التنقل. هذه الميزة، التي بدأت بالظهور هذا الأسبوع كجزء من إصدار البرمجيات 2026.14 (وما بعده)، تحول الشاشة الخلفية إلى مركز تحكم ثانوي لمتابعة تقدم الرحلة. تم تثبيت التحديث 2026.14.1 على 0.4% من الأسطول، مع 53 تثبيتًا اليوم. آخر تحديث: 17 أبريل، الساعة 5:05 مساءً بتوقيت UTC. تم عرض الوظيفة الجديدة لأول مرة من قبل مالك تسلا @sergiumogan على منصة X، حيث شارك مقطع فيديو للواجهة أثناء العمل. التنفيذ يبدو مشابهًا جدًا لواجهة Robotaxi المتخصصة التي تختبرها تسلا لشبكتها المستقلة، حيث يحتاج الركاب إلى البقاء على اطلاع دون الوصول إلى أدوات التحكم الرئيسية للسائق. **نظرة أولى على تحديث تسلا v2026.14.1 لربيع 2026.** 🗺️ خريطة تفاعلية على الشاشة الخلفية pic.twitter.com/yH3T4U8qHp — سيرجيو موغان (@sergiumogan) **مستوى جديد من استقلالية الركاب** التغيير الأكثر وضوحًا هو أيقونة جديدة لتطبيق الخرائط موجودة في شريط الأدوات على الشاشة الخلفية. عند النقر عليها، تفتح عرض خريطة مخصص يسمح للركاب بتتبع مكانهم الحالي والوجهة التي يتجهون إليها. هذه خطوة كبيرة نحو تحسين جودة الحياة للعائلات؛ الأطفال في الخلف يمكنهم الآن الإجابة على سؤال "هل وصلنا بعد؟" بأنفسهم من خلال التحقق من وقت الوصول والمسافة المتبقية. من المهم أن هذه الرؤية الجديدة لا تتداخل مع خريطة التنقل على الشاشة الأمامية. بينما يبقى السائق مركزًا على التعليمات خطوة بخطوة، يمكن للركاب في الخلف التمرير بحرية لتحريك الخريطة أو استخدام إصبعين للتكبير والتصغير. هذا يمنحهم شعورًا بالحرية لاستكشاف المنطقة المحيطة دون إزعاج السائق. **وظائف مبسطة للمقعد الخلفي** بينما تعتبر خريطة الشاشة الخلفية تفاعلية، إلا أنها لا تحتوي على كامل وظائف تطبيق المقعد الأمامي. للحفاظ على الأمور بسيطة وآمنة، تعرض الشاشة الخلفية فقط مسار التنقل للوجهة أو النقطة التالية. إذا كان لديك رحلة طويلة مخطط لها مع عدة توقفات، فلن تظهر الشاشة الخلفية المسار الرمادي لكامل الرحلة كما تفعل الشاشة الأمامية. حاليًا، تقتصر على رؤية المسار الفوري، والتحقق من وقت الوصول، واستكشاف الخريطة عن طريق اللمس. لا يمكنك إضافة توقفات جديدة أو تغيير الوجهة من الخلف بعد، لكنها توفر أساسًا قويًا لميزات "المساعد" المستقبلية. تكتمل هذه التغييرات بإصدار مزدحم يتضمن أيضًا كلمة تنبيه مخصصة "يا جروك"، وإعادة تسمية وضع الكلب إلى وضع الحيوانات الأليفة، وتطبيق جديد للقيادة الذاتية يجمع الاشتراكات والدروس وإحصائيات الاستخدام تحت سقف واحد. **الخطوة الأولى نحو مستقبل Robotaxi** من خلال منح الركاب مزيدًا من البيانات، تستعد تسلا بوضوح لبرمجياتها لمستقبل لا يوجد فيه سائق على الإطلاق. لقد تم اقتباس منطق "عرض الركاب" مباشرة من العمل الذي تقوم به تسلا لأسطولها المستقل. مع استمرار تحديث ربيع 2026 في الوصول إلى المزيد من المركبات عالميًا، من الواضح أن "تجربة المقصورة" أصبحت محور تركيز أساسي للشركة. نتوقع رؤية المزيد من التفاعلية تضيف إلى الشاشة الخلفية في الأشهر القادمة، وربما تسمح في النهاية للركاب باقتراح نقاط اهتمام قريبة أو محطات استراحة مباشرة على شاشة السائق. **اشترك** اشترك في نشراتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
تسلا كشفت عن ميزة رئيسية في سيارات الأجرة الإلكترونية مع بدء الإنتاج في وضع "بلاد".
تسلا كشفت مؤخرًا عن ميزة رئيسية في سياراتها الكهربائية ذاتية القيادة، حيث بدأت الإنتاج في وضع "Plaid". يبدو أن الشركة وضعت خططًا واضحة لما ستفعله بهذا النوع من المركبات. تسلا أرسلت إشارة قوية بأن طموحاتها في مجال "روبوتاكسي" تتسارع، وهي تتجه نحو تحقيق الاستقلالية الكاملة في القيادة. في 17 أبريل، قام المراقب المخضرم للمعامل وطيار الطائرات بدون طيار، جو تيغتمير، بتوثيق لقطات جوية وصور تُظهر حوالي 14 سيارة "سايبركاب" جديدة متوقفة في ساحة الشحن، وكل منها تفتقر بشكل ملحوظ إلى عجلة القيادة، وربما حتى الدواسات. وأبرز منشور تيغتمير أهمية هذا التطور، حيث تكشف الصور والفيديو عن سيارات "سايبركاب" أنيقة بكرسيين في شكلها النهائي للإنتاج: لا توجد عناصر تحكم للسائق، ولا مرايا جانبية، وتصميم داخلي بسيط تم الكشف عنه لأول مرة خلال حدث "نحن روبوت" الذي أقيم في أكتوبر 2024. يبدو أن شيئًا كبيرًا قد حدث في مصنع "جيغا تكساس" مع بدء إنتاج "سايبركاب" ... هناك حوالي 14 سيارة في ساحة الشحن بدون عجلات قيادة! في وقت سابق من هذا الأسبوع، بدأ خط الإنتاج فيما كنا ننتظره جميعًا، وأتوقع رؤية المزيد بدءًا من يوم الاثنين، 20 أبريل 🤠 خطوة كبيرة… هذه الوحدات تختلف عن المركبات الاختبارية السابقة التي تم رصدها في منطقة اختبارات التصادم في المصنع، والتي كانت تحتوي على عجلات قيادة مؤقتة ودواسات لتلبية اللوائح الفيدرالية الحالية. ظهور الوحدات الخالية من عجلة القيادة في ساحة الشحن يشير إلى أن الشركة تستعد لأسطول أولي صغير – من المحتمل أن يكون لتجارب تشغيلية في أوستن أو لمزيد من التحقق – بينما تسعى للحصول على تخفيف تنظيمي لزيادة الإنتاج. يأتي هذا التطور في الوقت الذي تقوم فيه تسلا بتوسيع خط إنتاج "سايبركاب" المخصص في مصنع "جيغا تكساس". إذا تحقق الارتفاع المتوقع يوم الاثنين، فمن المتوقع أن تتجمع المزيد من الوحدات بسرعة. مع تقدم نظام القيادة الذاتية غير المراقب والمحادثات التنظيمية الجارية، تمثل هذه السيارات الخالية من العجلات المتوقفة تحت شمس تكساس أكثر من مجرد معدات – إنها تجسد رهان تسلا على أن التنقل المستقل لم يعد حلمًا تجريبيًا، بل هو واقع قريب.
المزيد من الأخبار
تستعد تسلا لإطلاق نسخة جديدة من طراز Model Y في الهند، وهو سوق كان بعيد المنال في السابق.
تسلا ستقوم بإنشاء مطعم تسلا في بالو ألتو قريبًا.
تسلا تعيد تسمية وضع الكلب إلى وضع الحيوانات الأليفة، وتضيف ميزات جديدة
تسلا تطلق تجارب مجانية لنظام القيادة الذاتية الكامل في هولندا
